震电改
| 图鉴编号 | 056 | ||||
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 舰上战斗机
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震電改 | ||||
| 震电改 | |||||
| 装备数据 | |||||
 火力
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 雷装
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 爆装
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 对空
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15 | |||
 对潜
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 索敌
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 命中
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 回避
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 射程
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无 |  装甲
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 航程
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2 | 废弃资源 |  : 2  : 0 : 3  : 28
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| 开发 | 改修 | 升级 | 熟练 | ||
| 无 | 无 | 无 | 可 | ||
| 可装备舰种 | |||||
| 驱逐舰 (DD) | 轻巡洋舰 (CL) | 重雷装巡洋舰 (CLT) | 重巡洋舰 (CA) | ||
| 航空巡洋舰 (CAV) | 低速战舰 (BB) | 高速战舰 (BB) | 航空战舰 (BBV) | ||
| 轻空母 (CVL) | 正规空母 (CV) | 装甲空母 (CVB) | 水上飞机母舰 (AV) | ||
| 潜水艇 (SS) | 潜水空母 (SSV) | 扬陆舰 (LHA) | 工作舰 (AR) | ||
| 潜水母舰 (AS) | 练习巡洋舰 (CT) | 补给舰 (AO) | 海防舰 (DE) | ||
| 以上舰种之外 可装备的舰娘 | |||||
| 伊势改二、日向改二、秋津丸、秋津丸改、山汐丸改、熊野丸改 | |||||
| 初始装备于 | |||||
| 此装备不是任何舰娘的初始装备 | |||||
| 图鉴说明 | |||||
| 九州飛行機＆海軍航空技術廠が生み出した、先進的なエンテ型の試作戦闘機「震電」。
推進プロペラを後方に配置し、重火力を機体前部に集中させた後進翼の機体は、まさに未来と希望を感じさせるもの。 | |||||
| 此为九州飞行机＆海军航空技术厂所制造出的，先进的前翼型试制战斗机[震电]。
它将推进螺旋桨配置于后方，重火力集中于机体前部。后进翼的机体仿佛使人感到未来与希望。 | |||||
 是谁在呼叫舰队
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此装备无额外增益
游戏资料
- 长期的梦之装备，稀有度极高，仅次于田中至今未实装的
天国王烈风王烈风改二(一航战/熟练)但制空性能比天国王强。 - 初次实装于2013年春季活动E4（即第一次实装的活动），此后一直处于绝版状态。直到2023年4月实装的十周年任务中才作为最终的工厂任务的可选奖励出现
十年才发一次，别的装备做得到吗十周年任务需要消耗两架紫电改四才能完成，对于没有紫电改四的提督来说即使拿到十周年任务链的紫电改二+8仍需要19架紫电改二才能改修出两架改四。由于紫电改二的出率“喜人”，开发资材和铝材的花费极高，令人感叹。
- 作为2024年新春任务的最终出击任务的可选奖励再次实装
这下是11年3次了 - 虽然航程仅有2且没有其它属性面板，但高达15的对空值截止目前仍然是镇守府所有舰战中最高的，即使max的岩本队和烈风王也差了1对空值。
获取途径
- 2013年春季活动E4通关奖励。
- 十周年任务【艦隊10周年記念任務：拡張任務】特別工廠可选奖励。
- 2024年新春任务【新春【拡張作戦】一航戦五航戦、新年協同作戦！】可选奖励。
历史资料
设计与建造
1942年到1943年左右，日本海军航空技术厂飞机部的鹤野正敬上尉以开发大幅超过以往型战斗机极限性能的创新战斗机为目标，构想了前翼型战斗机并进行了研究。另外，1943年，就任军令部参谋的源田实中校认为零战已经被敌人的充分研究，为了寻求与零战不同的划时代战斗机对此进行研究。
前翼型飞机是指抛弃水平尾翼，在主翼配置水平小翼的飞机。在以往型的日本战斗机中，发动机、螺旋桨、武装的配置通常集中在机体的前方，而操纵席后部到尾翼的部位成为无用的空间。与此相对，在前翼机中，将武装配置在前方，将发动机及螺旋桨配置在后方，能够有效地利用机体容积，由于前翼本身也产生升力（常规机型的水平尾翼向下产生升力），所以能够使机体更小型。因此，机体受到的空气阻力也减少，能够超过以往型战斗机的极限速度。 虽然是首次尝试前翼型战斗机，但陆军在1943年对满洲飞机下达了采用作为九九舰爆后继机的したキ98的试制指示。但是KI98是双体，比起空战更重视作为攻击机的能力。
当时各国也进行了前翼飞机的试制。代表性的例子有意大利的安布罗西尼SS.4、美国的XP-55、英国的迈尔斯·里贝拉等，但都没有达到实际运用。在开发震电时，其中也有人提出“现实中缺少相似的机型，鹤野没有注意到这一点。”这样的意见。但是，在对抗欧美新型飞机的目标上，得到了大部分的赞同。
震电（J7W1）截击机是为了拦截美国高空轰炸机而研发的。有流传说它在后期型上可以搭载新的喷气式引擎成为震电改（J7W2），不过并未有证据支持这个说法。
1943年（昭和18年）8月，震电的模型首次在风洞中进行测试。1944年（昭和19年）1月末，作为样式机的小型滑翔机“MXY6”完成了从一千米高空的滑翔测试，至此完成了初步基础研究任务。此时的旧日本帝国海军也大致预测到了美国轰炸机群将不断来袭击日本本土的事实，同年2月开始了制作震电试作机的计划，并且把开发任务同时委托给了刚刚完成陆上反潜巡逻机Q1W“东海”研究的九州飞行机公司。
1944年6月左右开始建造两架原型机，在军方压力下当时估计1945年1月能完成。第一架原型机最后在1945年4月完成。
在解决发动机过热问题后，一号机于1945年8月3日在日本席田飞机场由首席工程师鹤野正敬大尉试飞成功。旧日本帝国海军订购了这种战斗机，但是在开始正式生产前日本便战败了。战后，1945年8月3日原型机被带到美国进行测试，其他原型机被废弃。现在这架原型机陈列在美国航空航天博物馆中。
特点
因为是以最大速度约740km/h以上为目标开发的，所以设计了在机体后部配置螺旋桨，在机头附近配置小翼的前翼型，这是追求速度性能的设计。 日军对该机要求有强大空战能力，很多飞行员也喜欢像一式战斗机和五式战斗机那样能发挥自身强大机动性能的机体，以一击脱离战法为前提的四式战斗机评价不好（大部分美国飞行员/研究员认为是日本飞行员训练太少了，浪费了优秀的机体）。从大战中期开始，欧美飞机也开始往高速化设计，但作为为了搭载液冷发动机的高速机而三式战斗机也要求格斗性能，开发方也在局部战的雷电装备空战襟翼等设计阶段进行了考虑。但是，在震电中，将格斗性能被舍弃，专门设计为对付轰炸机。 作为实战中的战术，活用自身速度在B-29的前方展开，在12000m高度使用4门30mm机炮齐射，然后再用自身的速度甩开护卫的战斗机再次进入B-29的前方，进行第2次攻击。这是基于德军的Me262对B-17编队和护卫P-51C/D的战术而开发。 如果达成开发目标，将超过当时B-29护卫的主力P-51D的速度（约708km/h）。
喷气式震电
震电的喷气化战斗机后来出现在了不少日本游戏和空战小说里。不少人把这种改良机称为了“震电改”（J7W2），但是实际上这种意图从未被记录过。
现在以存的震电喷气化构想只在当时九州飞行机设计部第一设计课副科长清原邦武在一份寄给航空杂志（『航空情報』（1955年2月号））的稿子里曾经写到。当时负责震电动力班的主任西村三男也曾说到“没有对其进行任何具体研究”。
清原邦武所提到的石川岛“Ne－130”（ネ-130）发动机在终战来临时也未成功进行任何全力测试。就算在其前身的“Ne－20”（ネ-20）也未能解决引擎过热使得涡轮膨胀的问题，使得大部分试作喷气发动机只有四小时的寿命（大大低于了最初设计的十五个小时）。战争末期的日本缺少大部分稀有金属（如镍和铬），这也是当时喷气战斗机开发（如同为海军的“橘花”）的一大难以逾越之难题。就算试作发动机能够为震电提供动力，但是规模化的量产仍然是不太现实的构想。